Lanserer ny kontraktform for veiprosjekter

Publisert 17. June 2010 09:00

En ny kontraktform i vegbyggingen kan se dagens lys i forbindelse med prosjektering, utbygging, vedlikehold og drift av en 20 mil lang E6-strekning på Helgeland. Statens vegvesen kaller denne nye kontraktformen for ”vegutviklingskontrakt”, og gjør realiseringen avhengig av nødvendig interesse i markedet, bl.a. at beskrivelsene er entydige og at risikoen oppleves som akseptabel av privat sektor. Hensikten med kontraktsformen er å oppnå stordrifts- og koordineringsgevinster gjennom et mer langsiktig og helhetlig ansvar for mange mindre oppgaver.

Statens vegvesen inviterte forleden dag bransjeorganisasjoner og interesserte leverandører til et åpent informasjonsmøte for å orientere om og få innspill til arbeidet med kontraktopplegg for utvikling av E6 på Helgeland.

Vegvesenet har nemlig vurdert utbygging og utbedring av E6 Helgeland som et mulig område for utprøving av en ny kontraktform. E6 Helgeland omfatter en strekning på 26 mil der ca 20 mil har behov for ny vei eller oppgradering av eksisterende vei. En slik utbedring og utbygging vil pågå over lang tid, ca 10 år, og ha en total kostnadsramme på ca 4 mrd kr.

Veimyndighetene arbeider med å utvikle en ny type kontrakt der ett selskap i prinsippet får ansvar for å utføre alle arbeidene i et slikt "vegutviklingsprosjekt" i tillegg til å drifte veinettet. I utgangspunktet tas hele strekningen E6 Helgeland med i kontrakten. Eventuelt kan noen strekninger, der det forutsettes nybygg utenom eksisterende vei, holdes utenom kontrakten. Det kan også være aktuelt å dele strekningen i 2-3 kontrakter.
Varigheten på kontrakten er i utgangspunktet tenkt til 15 år der utbyggingsdelen av kontrakten er 8-10 år.

”Vegutviklingskontrakt”

Kontrakttypen blir inntil videre kalt "vegutviklingskontrakt", melder Statens vegvesen. Kontrakttypen omfatter prosjektering og bygging av nyanlegg, planlegging og utførelse av utbedring av vedlikeholdsetterslep, periodisk vedlikehold, utskifting og komplettering av veiutstyr og drift av veien. Enklere reguleringsplanlegging kan vurderes tatt inn i kontrakten.

Hensikten med kontraktformen er å oppnå stordrifts- og koordineringsgevinster gjennom et mer langsiktig og helhetlig ansvar for mange mindre oppgaver. Selskapet som får oppgaven, vil bl.a. kunne investere i mer hensiktsmessig utstyr når oppgavene er mer omfattende og langsiktige, noe som kan føre til bedre gjennomføring. Å gi et selskap mer omfattende oppgaver og ansvar vil også kunne føre til alternative løsninger av oppgavene.

Et viktig suksesskriterium for denne type kontrakt, fremholder Statens vegvesen, er at det er nødvendig interesse i markedet, bl.a. at beskrivelsene er entydige og at risikoen oppleves som akseptabel av privat sektor. Det er derfor ønskelig å ha god kontakt med markedet både for å sondere markedets interesse for denne type kontraktsform og ta hensyn til innspill fra bransjen både på kontraktens innhold, form og størrelse.