Stor forsvarskontrakt

Publisert 17. September 2004 09:00

Sju tilbydere kjemper nå om det som kanskje er Norges største transportkontrakt. Det gjelder innenlands materiell- og godstransport for Forsvaret. Forsvaret har også selv levert bud, for å måle – benchmarke, eget potensial mot de eksterne tilbydernes bud. Forsvaret har et beregnet innsparingspotensial i egen transportvirksomhet på ca. 30 prosent. Det er Forsvarets Logistikkorganisasjon/Transport (FLOTrans) som håndterer anbudskonkurransen. Budfristen gikk ut 7. september.

Forsvaret er inne i en effektiviseringsprosess hvor støttefunksjonene kontinuerlig vurderes med tanke på en eventuell bortsetting. Forsvaret har gjennomført et prosjekt som har vurdert transport av materiell og gods innenlands. Prosjektet har konkludert med at det finnes et innsparingspotensial innenfor egen virksomhet.

I 2003 var det følgende volum på innenlands materiell- og godstransport i Forsvaret: ca. 120 000 kubikkmeter langtransport, ca. 280 000 kubikkmeter lokaltransport, 25 egne vogntog, 6000 turer og 1,4 millioner kjørte kilometer. Kravspesifikasjonen er basert på historiske tall fra 2003. Ettersom Forsvaret er i omstilling, er det fremtidige volumet usikkert.  

Alle innkomne anbud vil bli evaluert etter en modell der pris teller 60 prosent og er brutt ned i 60 vektede kriterier. Serviceelementer teller 40 prosent og er brutt ned i 25 vektede kriterier.

Forsvaret har et beregnet innsparingspotensial innenfor egen transportvirksomhet på ca. 30 prosent. Forsvaret vil, etter å ha lagt til grunn 30 prosent effektivisering av egen transportorganisasjon, evaluere egen virksomhet på samme måte som innkomne anbud. Det beste anbudet fra eksterne leverandører skal med andre ord konkurrere mot "Forsvarets eget anbud." 

Skulle Forsvaret ha gitt et eget anbud, et såkalt internt bud, var vi på forhånd nødt til å omorganisere transportvirksomheten slik at den fremstod som en avdeling. I dag er denne virksomheten spredt utover mange avdelinger, slik at det i praksis er umulig å gi et internt bud. Prosjektet har derfor konstruert et internt bud på bakgrunn av de kostnadene som kan tilbakeføres til transportvirksomheten og redusert dette med antatt innsparingspotensial.

Intensjonen med anbudskonkurransen er primært tildeling av en landsdekkende rammeavtale. Dersom ingen av tilbudene er konkurransedyktige for totalbehovet, kan det likevel være aktuelt å inngå avtale på deloppdrag (lokaltransport, langtransport etc).

(Forsvaret Transport Kontrakt)